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Serie 030-0232/030-0234
En 1863 se inauguró el tendido férreo, algo menos de 5 kilómetros, entre Barcelona y la cercana población de Sarriá. Inicialmente fue explotado por la Compañía del Ferro-Carril de Barcelona a Sarriá, pero diversos avatares económicos dieron como resultado que a partir de 1874 su explotación corriera a cargo de la empresa Ferrocarril de Sarriá a Barcelona, creada ese mismo año.
Con el fin de adecuar el material motor a la demanda de servicios, esta sociedad encargó a La Maquinista Terrestre y Marítima, de Barcelona, dos locomotoras del tipo 030-T que salieron de esos talleres con números de fábrica 5/6, recibiendo en el ferrocarril los números 11 y 12, respectivamente. Estas locomotoras, fabricadas en 1888, fueron las primeras de vía ancha construidas en esos talleres.
En 1905 se procedió a la electrificación de la línea aprovechándose la circunstancia para estrechar la vía a 1435 mm., que era el ancho de los tranvías de Barcelona. Las dos máquinas fueron vendidas al Ferrocarril de Mollet a Caldas de Montbuy.
Esta línea férrea que unía la población de Caldas, zona termal, abundante en canteras de granito, con la población de Mollet, enlace con la línea de Barcelona a Francia (16 kilómetros, aproximadamente) fue inaugurada el 17 de agosto de 1880 y explotada inicialmente por la Sociedad Anónima del Ferrocarril de Mollet a Caldas de Montbuy que a partir de 1911, aparece con la denominación de Compañía de Ferrocarriles y Tranvías. Esta sociedad a la vista de los buenos resultados obtenidos con las locomotoras procedentes del Sarriá-Barcelona, numeradas 5/6 y bautizadas con los nombres de “Palau” y “Caldas”, decide encargar al mismo constructor una locomotora similar a éstas que, suministrada en 1915 con número de fábrica 79, recibió el número 7.
La clausura del ferrocarril se produjo el 13 de febrero de 1932. Desconocemos donde pudieron prestar servicio las locomotoras entre esa fecha y 1941, constitución de RENFE y si la línea de Mollet-Caldas fue absorbida temporalmente por otra compañía. En el citado año de 1941, RENFE formó con las tres locomotoras la serie 030-0232/030-0234.
La última de la serie, a pesar de ser la más moderna, fue desguazada en 1956.
La 030-0232 se vendió en 1964 a la sociedad asturiana Minas de Aller, integrada en la Sociedad Hullera Española. Destinada al movimiento de vagones entre el lavadero de Sovilla y la estación de Ujo, terminó a principios de 1982 su ciclo de vida activa, siendo apartada en esas instalaciones. Actualmente forma parte de los fondos del Museo de la Minería y la Industria, en El Entrego.
La 030-0233 prestó servicio de maniobras en el depósito de Barcelona-Pueblo Nuevo hasta la clausura de la tracción vapor. Al causar baja fue recuperada para el Museo del Ferrocarril de Vilanova y la Geltrú.
Nº 030-0232. Tipo 030-T. MTM / 5 / 1888
Ujo-Sovilla, 04/05/1988. Manolo Serrano
Nº 030-0233. Tipo 030-T. MTM / 6 / 1888
Barcelona, octubre 1988. Manolo Serrano
Última actualización: noviembre/2013
