Minas y Ferrocarril de Utrillas

 

La sociedad Minas y Ferrocarril de Utrillas, propietaria del Ferrocarril de Utrillas a Zaragoza, se constituyó el 30 de marzo de 1900. El ferrocarril, según una concesión del 19 de octubre de 1901, fue construido con ancho de vía métrico y el objetivo principal era facilitar la salida de los lignitos de la cuenca carbonífera de Utrillas. La inauguración oficial tuvo lugar el 30 de septiembre de 1904.


Desde los yacimientos se inició al mismo tiempo que las obras de la línea principal, la construcción de un tendido férreo de unos 7 kilómetros de longitud y ancho de vía de 600 mm., que sería denominado Ferrocarril de Minas Sur a Lavaderos, entre los términos municipales de Utrillas y Martín del Río.


El material motor destinado en sus inicios a esta pequeña red, consistió en cuatro locomotoras del tipo 020-WT; Orenstein & Koppel suministraría dos unidades en 1903 con números de fábrica 1166/1167 que serían designadas Nº 1, “Hulla” y Nº 3, “Turba”. Al año siguiente se incorporaría otra unidad y en 1906, la cuarta. Similares a las anteriores y construidas por Arnold Jung con números de fábrica 681 y 1032, recibirían los números 2 y 4 y los nombres de “Lignito” y “Antracita”.


Afortunadamente estas cuatro locomotoras subsisten en la actualidad preservadas por diversos coleccionistas de material ferroviario:


Nº 1. En Ejea de los Caballeros. Propietario, José María Valero.


Nº 2. En Berlín. Propietario, Museum für Verkehr und Tecnik.


Nº 3. En Guldental, Alemania. Propietario, Feldbahn-Museum Guldental.


Nº 4. En Mataró. Propietarios, Patricio Chadwick y Jordi Comella.

 

 

Nº 1 "Hulla". Tipo 020-WT. Ancho de vía 600 mm.

O&K/1166/1903

 

 

Nº 2 "Lignito". Tipo 020-WT. Ancho de vía 600 mm.

Jung/681/1904

 

 

Nº 3 "Turba". Tipo 020-WT

O&K/1167/1903

Utrillas, 1983. Rafael Bravo Jiménez.

 

 

Nº 4 "Antracita". Tipo 020-WT. Ancho de vía 600 mm.

Jung/1032/1906

 

 

En fecha indeterminada se incorporaría esta locomotora que fue designada con el número 11 y el nombre de “Escucha”. Construida por Black, Hawthorn en 1884 con número de fábrica 748 para una sociedad denominada Richardson & Cº, Swansea, fue destinada a prestar servicio en el Ferrocarril de Mina Sur a Lavaderos.


Actualmente se encuentra en Gran Bretaña, en el Tanfield Railway.

 

 


Nº 11 "Escucha". Tipo 020-T. Ancho de vía 600 mm.

BH/748/1884

 

En 1907 y 1913 se incorporarían al parque de Minas y Ferrocarril de Utrillas, dos locomotoras construidas por Orenstein & Koppel con números de fábrica 2378 y 6641 que serían designadas nº 21, “Utrillas” y nº 22, “Montalbán”.


En 1984, años después de la clausura del mismo, serían adquiridas por el West Lancashire Light Railway, donde actualmente se encuentran.

 

 

Nº 21 "Utrillas". Tipo 020-WT. Ancho de vía 600 mm.

O&K/2378/1907

Utrillas, 1983. Rafael Bravo Jiménez.

 

 

Nº 22 "Montalbán". Tipo 020-WT. Ancho de vía 600 mm.

O&K/6641/1913

 

 

La última adquisición de material motor llevada a cabo por Minas y Ferrocarril de Utrillas, destinada al Ferrocarril de Mina Sur a Lavaderos, consistió en dos locomotoras del tipo 020-T.


Correspondían a un lote de 35 unidades adquirido por el Ejercito Español empleado en la Campaña del Rif, del que las supervivientes se incorporarían al Servicio Militar de Ferrocarriles.


Construidas por Henschel con los números de fábrica 16032 y 16047, fueron las más potentes del parque siendo designadas como 31 y 32. Ambas subsisten en la actualidad, la primera instalada sobre un pedestal en la localidad de Utrillas y la segunda en Alston, Gran Bretaña, en el South Tynedale Railway, donde tiene el número 6, y el nombre de “Thomas Edmondson”.

 

 

Nº 31. Tipo 020-T. Ancho de vía 600 mm.

Henschel/16032/1918

Utrillas, 26/05/1990. Manolo Serrano.

 

 

Nº 32. Tipo 020-T. Ancho de vía 600 mm.

Henschel/16047/1918

 

Última actualización: noviembre/2013

 

 

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