Ferrocarril de Cariñena a Zaragoza

 

Inaugurado el 10 de agosto de 1887, este ferrocarril con ancho de vía métrico fue construido por la Sociedad Catalana de Crédito, según una concesión de 5 de diciembre de 1884 y cerrado a la explotación el 28 de febrero de 1933 ya que días después, el 2 de abril, se inauguraría la línea de Caminreal a Zaragoza con ancho de vía de 1674 mm.

 

El material motor con que contó en su corta existencia consistió en cinco locomotoras-ténder, de tres ejes acoplados construidas por Sharp Stewart y suministradas con números de fábrica 3339/3343 que en el ferrocarril fueron designadas según sigue:

 

Nº/Nombre Nº fca.
1. Sofía 3339
2. Aragón o Pilar 3340
3. Montserrat 3341
4. Pilar o Aragón 3342
5. Cataluña 3343

 

Desconocemos el destino de las locomotoras 2, 3 y 4. Algunas fuentes hacen mención a que una de estas locomotoras fue traspasada al Tranvía de Las Palmas al Puerto de la Luz, donde fue conocida popularmente con el nombre de "La Pepa".

 

En cuanto a las restantes, la número 1 se vendió en 1933 a Carbones de Berga, de Barcelona, donde bautizada con el nombre de “Aurora”, fue destinada a servicios de maniobras en la estación de Figols.


La número 5, fue adquirida hacia 1940 por Hulleras de Sabero donde recibió el número 10 y el nombre de "El Esla". Actualmente se encuentra en las instalaciones de Vegamediana de esta sociedad.

 

 

 

 

Nº 5 "Cataluña". Tipo 030-T. Ancho de vía 1000 mm.

SS/3343/1885

Vegamediana, 07/04/1989. Manolo Serrano.

 

Última actualización: noviembre/2013

 

 

Imagen Aleatoria

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